Menggabungkan teknologi RFID aktif dan pasif untuk melacak perakitan suku cadang sepeda motor

Honda Italia saat ini menggunakan tag yang menggabungkan teknologi RFID aktif dan pasif untuk melacak perakitan suku cadang sepeda motor. Ini mungkin merupakan aplikasi RFID ultra-wideband (UWB) aktif pertama sejak pemerintah Italia merevisi undang-undang terkait pada awal tahun 2008. Italia sebelumnya telah memblokir penggunaan teknologi RFID UWB dengan alasan akan mengganggu frekuensi yang digunakan oleh militer Italia. .

sepeda motor Honda

Aplikasi RFID ini merupakan perluasan sejak Honda Italia mengujinya pada pertengahan tahun 2007. Dalam uji coba tersebut, perusahaan menggunakan tag HF pasif 13,56 MHz pada sasis sepeda motor dan komponen tertentu untuk melacak keseluruhan proses perakitan.

Asal usul aplikasi RFID aktif UWB

Manajer proyek Honda Italia Angelo Coletta mengatakan bahwa perusahaannya sangat puas dengan sistem yang dirancang untuk uji coba pertama, namun para pekerja terganggu oleh antena yang dipasang di dekat jalur produksi. Selain itu, karyawan telah mengonfirmasi bahwa tag telah berhasil dibaca selama produksi, dan aplikasi RFID pada dasarnya menambahkan langkah ekstra pada proses kerja yang ada.

Untuk menghilangkan langkah ekstra ini dan menjauhkan antena dari jalur produksi, Honda Italia mulai menggunakan tag aktif pada bulan April 2008 dan meluncurkan proyek bernama "New Ariana", meminta IBM untuk menjadi integrator sistem. Honda Italia untuk sementara memasang tag aktif UWB yang disediakan Ubisense dan ditempelkan pada sasis masing-masing sepeda motor. Sebanyak 13 Pembaca RFID UWB membentuk area pembacaan tag di sekitar jalur produksi.

“Kami menemukan bahwa tag aktif lebih mudah dioperasikan,” jelas Coletta.

Sistem ini memastikan Honda Italia memasang komponen yang tepat pada rangka sepeda motor yang benar. Misalnya, perusahaan harus memastikan bahwa sepeda yang dikirim ke Inggris memiliki desain lampu depan yang memenuhi persyaratan negara tersebut. Perusahaan juga dapat menggunakan sistem RFID untuk melacak proses produksi masing-masing sepeda motor, informasi yang sangat penting ketika sepeda ditarik kembali untuk perbaikan yang aman.

Pengoperasian sistem menggabungkan teknologi RFID aktif dan pasif

Saat ini, suku cadang otomotif dalam kontainer menggunakan tag pasif frekuensi tinggi dan tag UWB aktif yang mematuhi standar ISO 15693 dan menyediakan memori 1024-bit. Tag aktif memungkinkan operator dengan mudah menemukan lokasi kontainer tertentu dalam area produksi, sedangkan tag pasif dapat digunakan untuk menyimpan informasi penting seperti kode pemasok, nomor komponen, nomor batch, dan tanggal produksi. Dengan memberi label pada wadahnya, Honda Italia dapat memastikan bahwa suku cadang tidak tercampur dan komponen yang sesuai dipasang pada rangka yang sesuai.

Pada langkah pertama proses produksi, pekerja menempelkan tag RFID aktif pada sasis sepeda motor yang akan diproduksi, kemudian menggunakan handheld reader untuk memindai kode identifikasi kendaraan ke dalam tag RFID. Tag tersebut mentransmisikan sinyal setiap 1 detik ke 13 antena, yang disusun di sekitar jalur produksi sepanjang 80 meter, dengan total 38 stasiun menjalankan langkah produksi berbeda di jalur produksi.

Sudut bengkel produksi sepeda motor Honda

Saat produksi massal, Honda Italia umumnya menggunakan 60 unit secara batch. Oleh karena itu, perusahaan hanya membubuhkan tag pasif dan aktif pada wadah pertama dan terakhir dari setiap kumpulan komponen. Semua wadah individual berisi bagian yang sama dilengkapi dengan satu tag aktif dan satu tag pasif. Kontainer ini diberi label di gudang pabrik Honda di Italia. Tag elektronik pasif dapat dihubungkan ke tag aktif dalam database, dan wadah berlabel ditransfer ke pabrik produksi sesuai kebutuhan.

Saat memulai produksi batch baru, pekerja memindahkan salah satu kontainer yang diberi tag ke area produksi. Di sana tag aktif dibaca secara otomatis, sedangkan tag pasif digunakan untuk menyimpan lebih banyak informasi dan menghubungkan data yang diperoleh ke tag aktif melalui database. Honda Italia menandai kontainer dengan tag aktif yang menggunakan pembacaan berkelanjutan untuk membantu memastikan bahwa komponen yang benar sedang dirakit pada kendaraan yang benar. Jika seorang pekerja mencoba memasukkan kontainer yang diberi tag yang salah ke jalur produksi, alarm akan terpicu.

Saat sasis sepeda motor melewati setiap tahap produksi, karyawan menambahkan komponen yang sesuai. Jika proses perpindahan berubah, atau manajer tiba-tiba memilih untuk mengubah mode produksi, sistem akan memudahkan dan mempercepat karyawan dalam bereaksi dan menghadapinya, karena manajer akan mengetahui secara pasti di mana setiap sepeda motor berada di jalur produksi.dan rincian spesifiknya. Bagaimana kabarnya.

Berdasarkan data pembacaan tag aktif sepeda, sistem dapat secara otomatis menghitung waktu yang dibutuhkan untuk menyelesaikan suatu produksi batch. Sebelum perusahaan mengadopsi teknologi RFID, manajer harus pergi ke jalur produksi secara fisik untuk memperkirakan waktu yang diperlukan.

Setelah produksi selesai, tag aktif dikeluarkan dari sepeda motor untuk digunakan kembali, dan informasi produksi tentang kendaraan tersebut disimpan. Berdasarkan data yang dikumpulkan dari tag RFID aktif dan pasif, Honda Italia akan membuat profil perakitan sepeda motor yang sesuai.

Pelanggan dapat melihat dokumen-dokumen tersebut untuk mengetahui kapan sepeda motor tersebut dirakit dan dari bagian apa saja. Selain itu, sistem ini juga memungkinkan Honda memenuhi pesanan suku cadang secara otomatis karena dapat menghitung perkiraan waktu kapan produksi massal akan selesai.

Honda Italia menggunakan dan menggunakan kembali sekitar 3.000 tag pasif dan 300 tag aktif setiap tahunnya. Perusahaan memberi label pada sebagian besar kontainernya dengan label pasif berbiaya rendah, namun hanya membeli label aktif dengan harga cukup tinggi untuk produksi harian. Oleh karena itu, tag aktif segera dihapus dan digunakan kembali setelah produksi.