Teknologi dan aplikasi pelacakan proses bagasi terdaftar berbasis RFID

Bandara Tianhe Wuhan telah menerapkan teknologi pelacakan RFID untuk bagasi terdaftar sejak tahun 2008 untuk mencapai penyortiran yang sangat andal selama proses check-in. Pada tahun 2014, Bandara Wuhan meningkatkan tag RFID asli dan menggunakan tag bagasi RFID sekali pakai; pada tahun 2017, sistem penyortiran bagasi terminal T3 mulai secara bertahap membangun pelacakan bagasi dengan proses penuh, mewujudkan pelacakan jalur penuh dari check-in hingga gudang pesawat.

1. Latar Belakang

Bandara Tianhe Wuhan adalah yang pertama di Tiongkok yang menggunakan teknologi pelacakan RFID untuk bagasi terdaftar pada tahun 2008, mencapai tingkat penyortiran yang benar sebesar 99% untuk bagasi terdaftar. Pada awal penggunaan RFID, Bandara Wuhan menggunakan Kartu RFID tipe IC yang dapat dibaca dan ditulis berulang kali. Kartu ini dapat ditulis setidaknya 100.000 kali dan dibaca tanpa batas waktu di lingkungan bersuhu 22°C. Data disimpan selama 10 tahun.

Meskipun IC RFID dapat digunakan berulang kali, sehingga mengurangi biaya penggunaan tag RFID. Namun, masalah berikut ditemukan dalam penggunaan sebenarnya:

1. Selama penggunaan, kartu RFID mau tidak mau akan terjepit oleh bagasi, menyebabkan tag bengkok, berubah bentuk, dan rusak, mengakibatkan stasiun kerja pembacaan RFID tidak dapat membaca informasi bagasi di dalam tag. Menurut statistik yang tidak lengkap, tingkat kerusakan RFID kartu IC di Bandara Tianhe Wuhan mencapai 15% dari tahun 2008 hingga 2013.

2. Karena kurangnya perAlatan pendeteksi chip RFID dan tindakan manajemen pada tahap awal, tidak mungkin untuk menyaring chip RFID yang tidak memenuhi standar Bandara Wuhan. Akibatnya, beberapa tag RFID yang tidak memenuhi standar memasuki proses penggunaan, menyebabkan stasiun kerja pembacaan RFID terkadang mati secara tidak normal, sehingga mempengaruhi penyortiran bagasi yang benar.

3. Staf check-in melakukan kesalahan pengoperasian sehingga mengakibatkan kegagalan penulisan informasi bagasi, sehingga mengakibatkan kesalahan penyortiran bagasi.

2. Langkah-langkah perbaikan

Dengan mempopulerkan teknologi RFID, harga chip RFID turun secara signifikan. Bandara Wuhan mulai menggunakan tag bagasi RFID sekali pakai (lihat Gambar 1) dan printer tag bagasi yang cocok untuk menanamkan chip RFID langsung ke tag bagasi, mengoptimalkan proses operasional staf check-in dan mengurangi dampak kesalahan manusia pada penulisan informasi. .

Sejak Juni 2014, semua konter check-in domestik di Bandara Tianhe Wuhan telah sepenuhnya menerapkan label bagasi RFID sekali pakai, dan tingkat identifikasi bagasi yang benar dapat mencapai 99,8%.

Sejak desain awal sistem check-in bagasi di Terminal T3 Bandara Tianhe Wuhan pada tahun 2015, departemen konstruksi, operasi, dan pemeliharaan terkait Bandara Wuhan telah mulai meneliti sistem pelacakan bagasi proses penuh berdasarkan teknologi RFID. Saat ini, sistem pelacakan bagasi proses penuh sedang diterapkan secara bertahap. Setelah proyek selesai, maka akan dapat melacak seluruh proses mulai dari check-in di konter penumpang hingga gerbang kargo pesawat. Di masa depan, data pelacakan bagasi proses penuh RFID dapat diandalkan untuk menyediakan layanan penyelidikan bagasi bagi maskapai penerbangan dan penumpang, sehingga meningkatkan pengalaman layanan check-in bagasi penumpang.

Pada tahun 2017, Bandara Tianhe Wuhan mengintegrasikan persyaratan desain sistem pelacakan bagasi proses penuh ke dalam pembangunan sistem bagasi terminal T3. Pada tahun 2019, Bandara Tianhe Wuhan mulai membangun sistem bagasi dengan proses penuh. Gunakan Tag elektronik RFID, pembaca kartu RFID, pembacaan kode batang, dan sarana teknis lainnya untuk menyebarkan titik pengumpulan data dalam proses pengiriman bagasi keluar dan proses uncabin bagasi masuk, mengumpulkan data yang relevan di setiap tautan check-in bagasi, dan menyelesaikan pemindaian cepat dari bagasi. Konfirmasikan untuk memastikan barang bawaan telah disortir dengan benar. Melalui pengumpulan informasi, platform data cloud dibangun untuk memberikan pemantauan real-time, peringatan pesan, dan analisis statistik kepada personel pendukung bagasi, serta untuk mencegah kesalahan guna mengurangi kemungkinan bagasi abnormal. Penumpang dapat memeriksa lokasi dan status bagasi mereka secara real time dan merasakan pengalaman layanan bagasi yang lebih baik.

3. Tujuan yang diharapkan

Sistem proses bagasi lengkap yang diterapkan oleh Bandara Tianhe Wuhan (Gambar 2) akan melacak informasi bagasi di seluruh proses mulai dari penumpang keberangkatan yang check-in di konter check-in hingga penumpang tujuan yang mengambil bagasi. Setiap node kunci diselesaikan menggunakan teknologi pelacakan RFID. Pengumpulan data bagasi real-time sepenuhnya memenuhi persyaratan node data pelacakan bagasi yang disyaratkan oleh IATA 753, sementara realisemangat berbagi data antar pihak terkait.

Setelah proyek pelacakan bagasi proses penuh selesai, tujuan berikut dapat dicapai:

1. Mewujudkan penulisan dan pembacaan label bagasi di konter, serta pencatatan jalur secara real-time dalam skenario seperti konfirmasi saluran, konfirmasi pemuatan bagasi, dan konfirmasi gudang kargo pesawat.

2. Mencapai 100% pelacakan jalur bagasi keluar. Setiap bagasi dapat dilacak secara real time sehingga meminimalisir terjadinya mispackage, missing bagasi, dan mispackage.

3. Karena penggunaan teknologi RFID untuk pelacakan, seluruh proses penyortiran otomatis dapat diwujudkan, yang secara efektif mengurangi intensitas tenaga kerja personel penyortiran bagasi dan meningkatkan efisiensi penyortiran personel.

4. Memberikan pengingat real-time untuk bagasi khusus untuk memfasilitasi pemrosesan tepat waktu oleh personel penyortiran.

5. Setelah penerbangan dimuat, sistem akan secara otomatis membuat laporan data bagasi untuk menghindari kesalahan statistik data yang disebabkan oleh kesalahan manusia.

6. Berdasarkan seluruh proses data pelacakan bagasi, penyelidikan informasi rute bagasi secara real-time dapat diberikan kepada maskapai penerbangan dan penumpang, sehingga meningkatkan kenyamanan layanan penyelidikan bagasi.

7. Sistem memiliki fungsi pendeteksi bagasi dan dapat dengan cepat menemukan bagasi target di antara banyak tas.

8. Membangun platform data pelacakan bagasi yang saling berhubungan, menetapkan standar pesan pelacakan data RFID terpadu, dan menyediakan layanan data bagasi kepada maskapai penerbangan dan perusahaan penanganan darat di bandara.

4. Desain proses

Untuk mewujudkan fungsi-fungsi di atas, sistem pelacakan proses lengkap bagasi perlu menerapkan beberapa titik pengumpulan data selama proses pengiriman bagasi keluar dan proses keberangkatan bagasi masuk.

1. Proses pemberangkatan bagasi (baggage delivery)

(1) Tautan check-in dan konsinyasi

Tautan ini terutama mengumpulkan gambar bagasi, informasi bagasi terikat, dan tambahan serta meningkatkan informasi tentang bagasi khusus seperti bagasi VIP, bagasi berukuran besar, dan bagasi terdaftar di pintu. Saat ini, seluruh 120 konter check-in bagasi di terminal T3 dilengkapi dengan printer tag bagasi RFID dan tag elektronik RFID fleksibel sekali pakai.

Selama proses check-in penumpang, selain mencetak label bagasi, printer juga dapat menuliskan informasi bagasi ke dalam chip yang terpasang pada tag bagasi RFID.

(2) Tautan inspeksi keselamatan

Saat ini, sistem penyortiran bagasi T3 mencakup pengumpulan data informasi keamanan dari Tingkat 1 hingga Tingkat 4, dan titik pengumpulan otomatis untuk informasi bagasi pemeriksaan keamanan Tingkat 5 telah dipasang secara bertahap. Selain itu, sistem bagasi telah memasang stasiun kerja pembacaan kode RFID (total 48 unit) di node informasi pelacakan bagasi penting lainnya (AT, CT, dan jalur pengenalan mesin sortir), seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3, untuk mencapai pelacakan rute bagasi secara penuh di area penyortiran bagasi.

(3) Proses pemuatan bagasi

Di ujung saluran, informasi traktor dan truk flatbed diikat dengan tangan, dan informasi bagasi yang dimuat dikumpulkan dengan membaca tag RFID bagasi. Dalam proses pemuatan bagasi, dua titik pengumpulan informasi disiapkan untuk konfirmasi ulang bagasi dan pengikatan flatbed trailer.

① Tempat pengumpulan informasi konfirmasi ulang bagasi

Konfirmasi ulang bagasi adalah sistem yang menambahkan tautan konfirmasi di pintu keluar penyortiran sistem penyortiran bagasi otomatis untuk mencegah bagasi salah taruh atau hilang. Karena penggunaan Antena RFID di situs ini, hanya beberapa operasi tambahan yang diperlukan untuk mewujudkan perbandingan informasi bagasi otomatis, mengurangi kemungkinan kesalahan penyortiran bagasi yang dimuat ke pesawat yang salah, dan meningkatkan kemungkinan bagasi tiba di pesawat. pesawat yang sama dengan penumpang ditentukan.

Ketika petugas penyortiran bagasi mengambil bagasi dari saluran penyortiran, antena di bagian bawah saluran (seperti yang ditunjukkan pada Gambar 4) akan secara otomatis membaca informasi barcode bagasi. Sistem informasi akan membandingkan barcode bagasi yang dibaca dengan penerbangan yang saat ini ditugaskan ke saluran tersebut. , jika perbandingan berhasil, antena kontrol akan menyala hijau dan berdengung selama 1 detik, sekaligus mencatat informasi lokasi bagasi yang dimuat, danlayar informasi saluran juga akan menampilkan bahwa kode batang telah dimuat; jika perbandingan gagal, antena kontrol akan menyala merah. Lampu akan menyala dan berdengung selama 3 detik, dan informasi lokasi bagasi yang muncul di saluran yang salah akan dicatat pada saat yang bersamaan. Layar informasi saluran juga akan menampilkan kesalahan kode batang.

②Pengumpulan informasi pengikatan flatbed trailer bagasi

Petugas penyortiran menggunakan terminal genggam nirkabel APP (seperti yang ditunjukkan pada Gambar 5) untuk memindai tag logam RFID panel datar dan tag RFID bagasi dengan Terminal genggam RFID untuk mengikat bagasi ke trailer.

(4) Bagasi meninggalkan area penyortiran

Antena RFID dipasang di pintu keluar area penyortiran. Ketika kendaraan pelindung bagasi meninggalkan area penyortiran, RFID akan secara otomatis membaca informasi traktor dan flatbed, serta mencatat informasi pengoperasian trailer dan flatbed yang meninggalkan gudang.

(5) Proses pemuatan bagasi

Kumpulkan informasi bagasi kabin melalui perangkat yang dapat dikenakan (rompi Pembaca RFID). Gunakan kekuatan sinyal frekuensi radio untuk menemukan lokasi bagasi di kabin dengan cepat.

2. Proses pemasukan bagasi (baggage pemberangkatan)

(1) Bagasi keluar dari kabin

Petugas penyortiran mengikat informasi tablet traktor dengan ponsel genggam mereka dan mengumpulkan informasi bagasi di luar kabin melalui perangkat yang dapat dikenakan (sarung tangan pemindai kode).

(2) Masuk ke area penyortiran

Antena RFID dipasang di pintu masuk area penyortiran untuk membaca informasi traktor dan flatbed yang memasuki area penyortiran dan mencatat informasi pengoperasian trailer dan flatbed yang meninggalkan gudang.

(3) Pengiriman bagasi

Di area penyortiran kedatangan bagasi, petugas penyortiran menggunakan perangkat yang dapat dipakai untuk mengumpulkan informasi tentang penempatan bagasi.

(4) Visualisasi bagasi

Ada kamera yang dipasang di area penyerahan bagasi kedatangan. Penumpang dapat memantau apakah operasi pengantaran sudah terstandarisasi sambil menunggu bagasi mereka di carousel.

(5) Pengambilan bagasi

Ketika bagasi tiba di lokasi pengambilan carousel, staf dapat dengan cepat memverifikasi bagasi yang diambil melalui terminal genggam.

5. Efek implementasi

Saat ini, proyek pelacakan proses penuh sistem bagasi sedang dilaksanakan secara bertahap sesuai rencana. Sistem penyortiran bagasi, pemuatan bagasi, dan visualisasi bagasi kedatangan telah selesai dan mulai digunakan. Proyek pengumpulan data seperti masuk dan keluar trailer bagasi, bongkar muat bagasi kabin, dan penempatan bagasi kedatangan terus dikembangkan.

Sejauh penggunaan beberapa sistem yang telah diselesaikan dalam proyek pelacakan proses penuh bagasi saat ini, tingkat pelacakan bagasi telah mencapai ekspektasi desain, dan informasi pelacakan bagasi telah mencakup semuanya mulai dari konter check-in hingga konter check-in. trailer bagasi. Personil penyortiran setiap maskapai penerbangan dapat menanyakan dan memahami jalur bagasi yang tepat, yang memfasilitasi pemuatan bagasi dan pencarian bagasi, meminimalkan kesalahan pengemasan dan bagasi yang hilang, serta meningkatkan kualitas penumpang. pengalaman perjalanan.

6. Perencanaan masa depan

Pada tahap selanjutnya, Bandara Tianhe Wuhan akan menerobos penyumbatan data di setiap tautan, mewujudkan interkoneksi dan interoperabilitas data pelacakan bagasi selama proses berlangsung, dan membangun platform cloud layanan komprehensif untuk informasi bagasi guna memenuhi kebutuhan bisnis pertanyaan penumpang selanjutnya. , pelacakan informasi bagasi, dan transfer bagasi lintas maskapai.

Berdasarkan platform cloud sistem informasi, Bandara Tianhe Wuhan akan lebih mengoptimalkan model operasi kolaboratif bagasi yang ada, menentukan logika bisnis pengambilan keputusan kolaboratif, dan menetapkan standar bisnis (data) operasi kolaboratif bandara dan spesifikasi teknis. Selain itu, unit penjaminan terkait dapat mengoptimalkan proses melalui penambangan data dan analisis pada platform cloud, sehingga meningkatkan kualitas layanan dan meningkatkan tingkat layanan bagasi bandara secara keseluruhan.

Dengan berkembangnya teknologi Internet of Things, RFID akan memiliki berbagai skenario penerapan dalam layanan penerbangan sipil, pemeliharaan peralatan, dan operasi produksi.s, dan tindakan pencegahan keselamatan. Bandara Tianhe Wuhan akan memberikan layanan yang lebih baik kepada penumpang, secara aktif membangun "bandara pintar", dan menggunakan lebih banyak peralatan RFID untuk memperkaya aplikasinya di bandara.