Terbentuknya database produksi pengecatan mobil penumpang berbasis teknologi RFID

1. Perkenalan

Dengan meningkatnya permintaan masyarakat terhadap mobil yang dipersonalisasi, produksi mobil telah beralih ke model yang dipimpin konsumen. Produksi mobil saat ini dicirikan oleh: diversifikasi produk, serialisasi, produksi aliran campuran, produksi terpusat batch, dan peluncuran pasar yang cepat. Selain merumuskan rencana produksi yang efisien, produsen mobil juga perlu membangun platform informasi yang efisien dan stabil untuk mencapai pemantauan dan pengelolaan informasi tubuh yang efektif.

1.1 Pengenalan sistem RFID

Teknologi RFID (Radio Frequency IDentification), yaitu teknologi frekuensi radio nirkabel, dapat membaca dan menulis informasi badan kendaraan secara efisien, real-time, dan akurat. Terdiri dari interogator (atau pembaca kode) dan banyak transponder (atau pembawa kode). Prinsip kerjanya Setelah pembawa kode memasuki medan magnet, pembaca kode (antena pada pembaca kode) memancarkan energi gelombang radio dengan frekuensi tertentu ke pembawa kode untuk menggerakkan rangkaian transponder untuk mengirimkan data internal. Pada saat ini, pembaca kode akan mengikuti urutan menerima dan menafsirkan data dan mengirimkannya ke program aplikasi untuk diproses.

1.2 Signifikansi praktis memasukkan RFID ke dalam database lukisan

Manajemen produksi informasi selalu menjadi penghubung penting bagi perusahaan manufaktur untuk meningkatkan efisiensi produksi dan menghemat biaya. Alat penting untuk melapisi informasi adalah pembaca kode dan sistem pendukung transmisi data. Namun, sulit untuk menyesuaikan keakuratan pembaca kode sinar inframerah biasa, membangun jaringan komunikasi, dan membuat database lukisan yang lengkap. Dengan penerapan teknologi RFID, data dapat mencakup semua aspek lini produksi pengecatan, seperti jenis kendaraan dan informasi warna yang digunakan untuk mendeteksi body-in-white yang memasuki pengecatan, informasi aksesori yang digunakan di setiap stasiun, informasi tentang robot. perubahan warna, dan off-line hingga perakitan akhir. Pada saat yang sama, banyak informasi seperti suku cadang dan komponen yang perlu dipersiapkan untuk perakitan akhir jauh lebih baik daripada peralatan membaca informasi tradisional.

2. Konsep pembuatan database berbasis sistem RFID

2.1 Struktur pembagian jaringan database

Dalam hal struktur komunikasi, RFID termasuk dalam lapisan I/O, database pengecatan termasuk dalam lapisan CCR, dan ALC departemen TI termasuk dalam lapisan ERP, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1. Membangun database pelapisan di tingkat CCR, dan memanggil data yang diperlukan kapan saja. Kemampuan pengelolaan suku cadang (SP), kendaraan pengajaran, pengecatan ulang kendaraan, dan kendaraan kosong meningkat pesat, dan data bodi mobil produksi normal dapat diambil dan diverifikasi. peran penting. Basis data lapisan CCR menghubungkan PLC produksi pengecatan dan sistem ALC departemen TI melalui proTokol komunikasi yang sesuai. Struktur sistem ditunjukkan pada Gambar 2. Prinsip pembagian jaringannya:

1) Jaringan keseluruhan dibagi menjadi 4 jaringan cincin untuk jaringan. (kontrol IE tautan cc)

2) CCR berfungsi sebagai stasiun master dari tiga jaringan dan menyiapkan modul jaringan untuk berkomunikasi dengan subnet.

3) CCR menyiapkan tiga modul jaringan serat optik untuk berkomunikasi dengan semua PLC di lokasi.

4) Peralatan I/O yang mendasarinya dapat menggunakan Mitsubishi atau sistem PLC merek lain.

2.2 Dasar pembuatan database berbasis teknologi RFID

Protokol komunikasi yang digunakan dalam pembuatan database ditunjukkan pada Gambar 1. Database terutama bertanggung jawab untuk menerima DATA VIN, mengirimkan informasi model kendaraan, dan mengumpulkan informasi peralatan. Log akan secara otomatis ditulis untuk setiap komunikasi. Saat berkomunikasi dengan ALC, informasi setiap stasiun kerja akan diberitahukan kepada ALC. Setelah menerimanya, ALC akan menanyakan apakah perlu mengirimkan berbagai informasi tubuh seperti nomor VIN. Ketika stasiun kerja PA-ON dimasukkan ke dalam stasiun PA-ON, database akan meminta data, dan ALC akan mengirimkan semua informasi tubuh. Informasi tersebut dikirim ke database; di stasiun kerja lain, database tidak akan meminta data tubuh dari ALC, dan komunikasi akan terputus pada langkah ini, sehingga menghemat banyak lalu lintas komunikasi dan waktu komunikasi. Ketika database berkomunikasi dengan bagian bawah, database akan berkomunikasi terlebih dahulu dengan PLC CCR. PLC CCR bertanggung jawab mengirimkan data yang dikumpulkan di lokasi ke database. Basis data akan mengambil reqinformasi yang diperlukan untuk umpan balik berdasarkan informasi yang dikirimkan. PLC CCR menerima Setelah informasi diumpankan kembali, informasi tersebut akan dibandingkan dengan informasi yang dikumpulkan di lokasi untuk menentukan apakah akan dirilis atau diminta lagi. Semua data PLC CCR berasal dari data yang dikumpulkan oleh sistem RFID di tempat.

3. Bentuk implementasi database pada lini produksi pelapisan

3.1 Penerapan sistem RFID dalam pengecatan

Berdasarkan kinerja membaca dan menulis yang baik serta karakteristik penyimpanan berkapasitas besar dari sistem RFID, kami menetapkan metode komunikasi berdasarkan teknologi ini dan lokasi pemasangan pembaca kode, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3. Sebelum setiap stasiun kerja penting, itu akan Konfirmasikan informasinya.

Penjelasan rinci dari setiap poin:

1) PA-ON: WBS memindahkan jenazah ke PA. Di sini, ia memindai kode VIN dan berkomunikasi dengan ALC. Informasi tubuh di server ALC yang sesuai dengan kode VIN disimpan di RFID dan informasinya disimpan di database CCR. Di sini pembacaan ulang dan penulisan manual dimungkinkan.

2) ED-IN: Pembaca membaca informasi tubuh dari PA-ON, mengirimkan informasi model kendaraan ke penyearah elektroforesis, dan memverifikasinya dengan informasi di CCR. Ini memiliki fungsi membaca ulang dan menulis secara manual.

3) ED-HANGER/ED-DOLLY: Penyebar dipindahkan ke troli, dan RFID membaca informasi tubuh dari penyebar ED_IN. Setelah transfer selesai, informasi tubuh ditulis ke troli, dan informasi tersebut disimpan di CCR. operasi intervensi manual

4) SEALER: Kirim informasi yang melewati titik ini ke CCR.

5) UBC: Titik overscan akan mengirimkan informasi model kendaraan ke robot, dan memverifikasi informasi dalam RFID dengan database CCR, menyediakan fungsi membaca dan menulis ulang intervensi manual.

6) WIPE: Overscan membaca informasi RFID, memverifikasinya dengan informasi di database CCR, dan kemudian mengirimkannya ke WIPE dan robot pengecatan Tiongkok, sambil berkomunikasi dengan ALC.

7) TOPCOAT: Baca informasi RFID pada titik overscan, verifikasi dengan informasi di database CCR, lalu kirimkan ke robot pengecatan.

INSPEKSI: Baca informasi RFID pada titik overscan dan verifikasi dengan informasi di database CCR.

9) GBS: Baca informasi RFID pada titik overscan dan verifikasi dengan informasi di dalam CCR. Informasi jenazah masuk ke tempat penyimpanan GBS dan akan disimpan di database CCR.

10) PERBAIKAN: Baca informasi RFID pada titik overscan, verifikasi dengan informasi di dalam CCR, masukkan informasi tubuh ke area perbaikan, dan simpan informasi di database CCR.

11) PBS-IN: Titik overscanning akan mengirimkan informasi model kendaraan ke peralatan pengangkut, yang menyortir badan kendaraan. Pada saat yang sama, informasi tersebut disimpan di CCR dan informasi badan kendaraan dikirim ke ALC. Komputer terminalnya menampilkan informasi badan kendaraan di setiap urutan.

12) PA-OFF: Titik overscan akan mengirimkan informasi model kendaraan ke CCR, melakukan verifikasi data, dan kemudian mengirimkan informasi tersebut ke ALC.

Toko cat dapat memasang 13 pembaca kode, dan pembawa kode dipasang pada setiap penyebar dan troli yang membawa jenazah. Ini adalah media penyimpanan data 128-byte, yang diberi nomor VIN bodi, tahun produksi bodi, jenis dan model kendaraan, derivasi, warna pelapis eksterior, warna pelapis interior, nomor produksi, nomor troli pengangkut beban, robot penyegel interior Nomor PEKERJAAN, nomor PEKERJAAN robot UBC, kode korosi garam, nomor PEKERJAAN robot bulu burung unta, nomor PEKERJAAN lapisan menengah, model kendaraan lapisan atas, nomor warna lapisan atas, nomor warna pernis, model kendaraan pernis, cap waktu setiap stasiun, jumlah siklus waktu troli, nomor penggunaan badan khusus, nomor penggunaan suku cadang SP dan informasi lainnya, serta alamatnya ditetapkan secara ketat.

3.2 Terjalinnya komunikasi antara stasiun masukan PA-0N dan database

Pertama, setelah penyebar membawa bodi mobil pada tempatnya, operator akan memindai nomor VIN dan nomor penyebar di jalur pengelasan dan memasukkannya ke komputer terminal sistem ALC. Setelah sistem ALC memperoleh nomor VIN, maka akan dicocokkan dengan nomor penyebar, dan pada saat yang sama, informasi warna, Banyak informasi seperti nomor MTOC yang dibundelbersama-sama dan dikirim ke database lukisan. Setelah database memperoleh informasi, ia mengirimkan semua informasi ke PLC yang menyampaikan. Setelah menilai sendiri, PLC pengangkut menulis informasi ke dalam tag (TAG) dan pada saat yang sama memberi tahu CCR PLC. Ketika komunikasi selesai, PLC CCR juga akan mengirimkan sinyal penyelesaian ke database, yang akan menyimpan data yang diperoleh dari ALC ke dalam database. Pada titik ini, bodi mobil saat ini secara resmi akan memiliki informasi pada saat pengecatan, dan akan mulai memasuki tahap pemrosesan. Diantaranya, jika terjadi kesalahan pada proses komunikasi, PLC CCR tidak akan mengirimkan sinyal data ke peralatan pengangkut, namun akan memberikan umpan balik ke sistem ALC untuk meminta data kembali. Setelah data diperoleh, dikirim kembali ke alat pengangkut untuk menyelesaikan proses komunikasi.

3.3 Terjalinnya komunikasi antara stasiun lain dan database

Di antara pembaca kode di total 13 titik di bengkel cat, kecuali PA-ON (input) dan PA-OFF (offline), yang bertukar data dalam jumlah besar dengan sistem ALC departemen TI, titik lainnya hanya berkomunikasi dengan sistem ALC. Stasiun kerja meneruskan informasi, sementara informasi dari stasiun kerja lain dikirimkan, dan pencatatan informasi diselesaikan oleh database pengecatan. Nomor truk yang dibaca melalui konveyor dikirim ke program PLC CCR. Program PLC mengubah tipe data dan mengirimkannya ke database pengecatan. Basis data membuat balasan yang sesuai berdasarkan data yang diminta. Setelah peralatan konveyor memperoleh data yang relevan, sinyal tersebut akan diumpankan kembali ke program PLC CCR. Setelah CCR menerimanya, ia akan mengirimkan sinyal pelepasan konveyor untuk melepaskan bodi kendaraan. Sedangkan untuk komunikasi peralatan robot, peralatan robot akan langsung berkomunikasi dengan CCR ketika kondisi rantai terpenuhi, meminta data, dan database akan memanggil data tersebut dan mengirimkannya ke peralatan robot.

4. Kesimpulan

Artikel ini terutama menjelaskan konsep pendirian yang relevan dan metode pendirian pembuatan database pengecatan mobil penumpang berdasarkan teknologi RFID. Ini berfokus pada tiga aspek: penerapan teknologi RFID dalam pengecatan, pembuatan proses komunikasi dengan database pengecatan, komposisi struktur jaringan, dan bisnis ekspansi terkait. Selama produksi kendaraan yang lengkap, ia melewati banyak tautan manajemen dan berisi banyak informasi manajemen. Pembentukan database RFID dapat menutupi kerugian karena lini produksi pelapisan tidak memiliki platform manajemen informasi sendiri, sehingga perusahaan dapat memahami status lini produksi secara tepat waktu dan akurat. Meskipun pengenalan RFID ke dalam manajemen basis data produksi lukisan yang ada akan meningkatkan biaya terkait, jika keuntungan yang dibawa oleh aplikasi RFID dapat bermanfaat bagi berbagai bidang manajemen terkait, biaya penerapannya akan terdilusi oleh banyak tautan. Secara alami, biaya produksi kendaraan akan berkurang secara signifikan, nilai penerapan RFID akan semakin ditingkatkan, dan manfaat ekonomi akan sangat meningkat.