Penerapan baut RFID dalam perakitan mesin

Dalam industri manufaktur mobil, berbagai bentuk seperti kode batang kertas, kode QR yang diukir dengan laser, dan tag RFID biasanya digunakan untuk mengidentifikasi kendaraan atau mesin.

Dari segi tag RFID juga akan dikemas dalam berbagai bentuk, seperti tag persegi panjang untuk jalan tol DLL, tag chip bulat untuk Kereta Bawah Tanah Nanjing, tag magnet untuk bengkel perakitan mobil, dan tag baut untuk mesin mesin.

Artikel ini memperkenalkan penerapan tag RFID baut dalam pembuatan mesin.

Pada tahun 2013, General Motors bekerja sama dengan Balluff untuk menerapkan tag RFID baut frekuensi tinggi Balluff di pabrik GM di New York untuk identifikasi dan penelusuran garis blok silinder dan garis kepala silinder di bengkel mesin.

Tag RFID baut Balluff tersedia dalam spesifikasi M6 dan M8, dengan kapasitas penyimpanan hingga 128KB. Tampilannya sangat mirip dengan baut biasa, seperti terlihat pada lingkaran merah pada gambar di bawah ini:

Ambil contoh pemrosesan silinder. Ketika silinder online, baut RFID dipasang terlebih dahulu, dikencangkan, dan informasi perintah kerja dan nomor seri ditulis. Ketika silinder melewati stasiun pemrosesan utama, PLC akan menyimpan informasi pengoperasian utama seperti nilai pengencangan dan uji kebocoran. Hasil tes ditulis ke dalam baut RFID; ketika silinder memasuki stasiun kerja berikutnya, PLC membaca RFID dan memeriksa hasil proses sebelumnya; ketika silinder offline, PLC membaca data RFID dan menyinkronkannya ke sistem MES.

Tag RFID baut balluff memberikan perlindungan IP68 dan dapat digunakan di lingkungan dengan pelumas, serpihan logam, dan perAlatan pembersih.

Dalam proses pembuatan mesin secara lengkap, beberapa tag RFID digunakan, seperti:

· Baut RFID rangka silinder

· Baut RFID rangka kepala silinder

· pallet RFID untuk jalur bawaan

· Palet pengemasan kepala silinder RFID

·Pallet RFID untuk kemasan piston dan batang penghubung

· Pallet RFID untuk jalur perakitan eksterior

· Uji palet jalur RFID untuk mesin truk

Saat mesin dipindahkan dari interior ke eksterior, atau saat perlu diperbaiki secara offline, karena mesin dan palet terpisah, maka perlu dilakukan pencadangan dan pemulihan data RFID dan MES, yang lebih rumit.

Oleh karena itu, jika tag RFID baut pada badan silinder dapat digunakan selama seluruh proses pembuatan, tidak akan ada masalah transfer data dan interaksi data antara MES dan PLC dapat sangat dikurangi, tetapi akan menghadapi kesulitan besar.

Karena jarak yang kecil antara stasiun mesin, teknologi RFID frekuensi tinggi digunakan daripada frekuensi ultra-tinggi, yang menghasilkan jarak pembacaan tag RFID yang pendek (umumnya

Setelah silinder dirakit, sebagian besar dibungkus di dalam mesin. Jika baut RFID dipasang di dalam, akan sulit diidentifikasi; jika dipasang di luar, hal ini juga dapat menyebabkan gangguan pada komponen dan peralatan selama proses perakitan, sehingga sulit untuk diidentifikasi.

Jadi jika kita ingin menggunakan RFID baut silinder untuk pelacakan penuh, kita perlu mulai dari desain dan bekerja dengan pakar proses dan kontrol untuk merumuskan rencana:

· Rancang lubang pemasangan proses khusus untuk baut RFID pada blok silinder; lubang ini tidak akan mempengaruhi kekakuan mesin; itu akan selalu terkena bagian luar mesin setelah perakitan; itu akan ditutup dengan baut biasa atau sumbat karet sebelum meninggalkan pabrik.

· Setelah baut RFID dipasang pada mesin silinder, tidak akan mengganggu bagian dan peralatan lain selama proses berlangsung.

· Insinyur peralatan dan OEM harus menyesuaikan posisi pemasangan Pembaca RFID di setiap stasiun sesuai dengan posisi dan sudut baut RFID.

Solusi ini dapat menjamin keamanan data secara efektif, namun meningkatkan kompleksitas proses dan memiliki kelebihan dan kekurangan tersendiri.